Aki e hó második hétvégéjén nem jutott el a Belga Királyságba, az augusztus 15. és 17. között Türingiában gyönyörködhet a régi, bogárhátú kocsikban. Az 1952-ben alapított kelet-németországi körzet közigazgatási központja Gera. Kőhajításnyira a bajor és a cseh határtól. Budapestről Bécs és Prága érintésével úgy 8-10 órányi autózással juthatunk el az egykori NDK bájos csücskébe. De vonattal és távolsági busszal is max. félnapos a túra az oldtimer találkozó helyszíne. A főszereplő a 87 éve bemutatott wolfsburgi Käfer KdF (Kraft durch Freude = Erő öröm révén) ős-modell lesz. Ezzel az emblémával anno a Führernek is tetszett. ’38-ban mosolygott a volánt tekergető Ferdinand Porsche professzor mellett az anyósülésen!
Ám közbeszólt Adolf Hitler két ezer napos „villámháborúja”. A Harmadik Birodalomban megálmodott Volkswagenek tömeggyártása csak a béke beköszönte után indulhatott el. E korszakot számos fekete-fehér fotó, dokumentumfilm, híradó őrzi! Az NSZK-ban hamar megkedvelték a polgárok az igénytelen Bogarat. Majd Nyugat-Európa más tájain és Skandináviában szintén megjelentek az utakon. Az 50-es években az USA-t is meghódította a „Made in Germany” remekmű. Magyarországon főleg a 60-as, 70-es években volt kelendő a pénzes autósok körében a strapabíró nyugatnémet járgány. A Lajtán túl a Volkswagen Golf megjelenésével csappant meg az igény a Käferre. Az öreg kontinensen ’78-ban ért véget a modell gyártása. Mexikóban ’92 nyarán született meg a 21 milliomodik Bogár. Az NSZK-ban 16.666 márkáért (kb. 8.500 €) lehetett anno importált, 46 lovas, katalizátoros VW kedvencet venni. A 21. század hajnalán, túl a 21,5 milliós darabszámon aztán végleg lezárult a Käfer korszak. A retro Beetle sikere sohasem vetekedhetett Porsche (1875-1951) professzor ős-típusának legendájával.
