E tavasszal egy nemzetközi oldtimer mustra csábít a volt DDR tájaira. Az egykori, északi Hanza-településen 2026. május 13.-16. között kerül megrendezésre a 31. Internationales Trabbitreffen. Anklamba több ezer érdeklődőt várnak a buli szervezői. Anno a két német állam 1990 őszi újraegyesítését alig fél évvel élte túl a kedvelt-gúnyolt típus. Közel 3,1 millió példányt gyártottak az NDK népautójából. Napjainkban már csak elvétve találkozni az öreg kontinensen ilyen kiskocsikkal. Ám többek közt a Spreenél, Drezdában, Prágában kiállítások féltve őrzött kincse.
A berlini fal ’89 novemberében repedt meg. A következő ősszel pedig beolvadt az NDK az NSZK-ba. A KGST tábor egyik legmotorizáltabb állama volt a – térképekről 1990 végén leradírozott – Német Demokratikus Köztársaság. Az 50-es évek második felében felbukkant kétütemű Trabant és Wartburg főleg a belföldi járműhiányt voltak hivatottak orvosolni. De a határon túl is komoly érdeklődés mutatkozott a „Made in GDR” négykerekűek iránt. Az autó a szocializmus korszakában mindig is, picit luxus cikknek számított. Pláne, hogy nem csupán megbízható modellekből volt hiány, hanem alkatrészekből is. Nem volt ez másként Németország keleti felében sem! A vadonatúj Trabira, Wartburgra, Zsigára gyakran 10-15 évet várakozó „türelmes” polgárok a Balatonnál, netán a bolgár tengerparton randevúzva nyugati rokonaikkal, azért ki-kipróbálhatták a pazarabb modellek komfortját is.
