Kormányválság rázta meg júliusban Londont, Berlint, Kijevet. Nagy-Britanniában vadiúj miniszterelnök nevét ízlelgetik az adófizetők. Az NSZK-ban még hatalmon van a 70 éves, multimilliomos Friedrich Merz. Ám a kancellár népszerűségénél már csak a Duna, az Elba és az Odera vízszintje alacsonyabb augusztus elején. A Spree-parti rapid-suta intézkedések kapcsán új frakcióvezetője és két friss minisztere van a CDU/CSU-nak. A német gazdaság így is tartósan lejtőre került. A harcok sújtotta Ukrajnában inog az elnök széke. A Brüsszelbe, Washingtonba – tarhálni – bumerágként visszatérő államfő ellen már utcára vonulnak az emberek, miközben a propaganda havi 20-30 ezer orosz áldozatról szól. Korrupcióról alig…
Más. Szárnyal a kínai autóipar. Midőn Európa szívében is mind több elektromos ázsiai modell gurul, addig a VW Käfer 50-es évekbeli elterjedése óta a „Made in/by Germany” típusokra esküsző, motorizált hazafiak hűtlenkednek. Réges-rég csak „csillagos” taxikkal furikáztak a németek, ám most egyre ritkábban látni szabadjelzéses Merciket. Noha még mindig 10 millió példánnyal a Volkswagen mögött, a 4 millió forgalomban lévő Mercedes az ezüst érmes a 84 millió lakosú, legnépesebb EU tagállamban. Ahol az elkövetkező hónapokban kiderül, hogy mi valósul meg a tavaly tavasszal hatalomra került Merz kormány takarékossági és reform terveiből?!
