Hetven esztendeje debütált a nyugatnémet „gazdasági csoda” számos motorizált szimbóluma, a Mercedes-Benz 190-es és a pazar 219/220-as széria. Sok ezer kilométernyi sztrádája is volt dr. Konrad Adenauer birodalmának. Az Adolf Hitler egy tucat évnyi diktatúráját túlszárnyaló bonni kancellár maga is csillagos limuzinnal suhant háza és hivatala között. Naná, hogy sofőrrel. A magyar forradalom korszakában jelent meg Európa útjain a tengerentúli Ford Thunderbird.
Az NSZK területén – máig – „ideiglenesen állomásozó” amerikai tisztek is imádták ezt a gyönyörű, „csajozós” típust… A nép igényeit volt hivatott kielégíteni, a motorkerékpár és gépkocsi közti hidat képező, bájos, pöttömnyi Isetta 250-es. A bajor mérnökök számára nem volt snassz egy évtizeddel a nácikorszak után, praktikus mini automobillal előrukkolnijuk. Azok számára kínálva a BMW kiskocsiját, akik a ’46-óta a brit megszállási övezetben gyártott Volkswagen Bogarat nem tudták megvásárolni.
