Az öt budapestnyi területű, 1890-ben függetlenné vált, legkisebb Benelux-állam a Luxemburgi Nagyhercegség. A „minden oldaláról szárazföld által határolt ország” legnagyobb szomszédja az NSZK. Onnan importálja a mintegy 700 ezer lakosú mini birodalom a legtöbb járművet. A személygépkocsik mezőnyében hagyományosan a Volkswagen a sztár. A VW piaci részesedése 13 százalékos. De, jól fogynak a szalonokban a Mercik és a BMW-k is. Alig csúszott le a dobogóról az Audi. A luxizást majd minden autós megengedheti magának. Hiszen az évi átlag jövedelem már meghaladja a 80 ezer €urót, így a kis nép az öreg kontinensen beelőzi Izlandot és Svájcot is!
Európa keletibb tájain más divat hódol. Hiszen nem a német négykerekűekre, hanem a hazai verdákra esküsznek román szomszédaink. A 10 millió forint alatti új kocsik piacát a Dacia Logan-Duster-Bigster trió uralja. Az import verdák mezőnyében a Toyota a bajnok, különösen a megbízhetó Corollákat vásárolják előszeretettel a romániai autósok. De a cseh Škoda Octavia és a dél-koreai Hyundai Tucson is ott van a toplistán. S mi a helyzet a sógoréknál? A Lajtán túl idén már bő 5 ezer csillogó Volkswagen Golfra csaptak le a polgárok. A második legkedveltebb modell Ausztriában a – nálunk is elterjed – Š. Octavia/Enyaq, illetve a Dacia Sandero. Ez utóbbi Renault „féltestvér” típus a 20 ezer €uro alatti kategóriában toboroz magának {éve óta!} hűséges, takarékos rajongókat.
Luxizásra persze alkalmasabb az osztrák középosztály számára a Made in/by Germany verdák, lásd. Merci, BMW, Audi. De az elektromos Tesla Model Y is hozzátartozik az utcaképhez Bécstől Salzburgig. Svájcban ezen amerikai négykerekű ezüst érmes, alig lemaradva a VW Golf mögött. A német nyelvterületen réges rég a Volkswagen a bajnok – így volt ez már a második világháború után is, amikor „csak” Bogarakat {Käfer} gyártottak Wolfsburgban és másutt.