Ismét száz dollár fölött jár a kőolaj ára, Európában pedig egyre komolyabb gondot okoz a dízel szűkös kínálata. A nemzetközi energiapiac feszültsége pénteken Magyarországon is konkrét kormányzati intézkedést hozott: a legfeljebb 150 lóerős dízelautók tulajdonosai év végéig összesen húszezer forintos támogatást kapnak. Árstop azonban ezúttal nem lesz.
Az olajpiacon hetek óta gyűlnek a viharfelhők, ezen a héten azonban újabb látványos drágulás következett. A Brent hordónkénti ára pénteken 104,61 dolláron zárt, az amerikai WTI pedig 100,05 dolláron. Mindkettő több mint nyolcszázalékos heti emelkedés felé tartott, miközben nap közben május óta nem látott magasságokat is elértek.
A háttérben ezúttal nem egyetlen ok áll. Az iráni háború és a Hormuzi-szoroson keresztüli szállítás akadozása mellett az ukrán támadások az orosz finomítói kapacitásokat is érintik. Oroszország szeptember végéig meghosszabbította dízelexport-tilalmát, miközben a Közel-Keletről érkező szállítások is visszaestek. A piac ezért nem egyszerűen drága olajjal, hanem egyre szűkösebb finomítottüzemanyag-kínálattal néz szembe.
A mostani drágulás a dízel üzemanyaggal járókat nagyobb mértékben érintik. Az Egyesült Államokban ezen a héten történelmi rekordot döntött a dízel átlagára, gallononként hat dollár fölé emelkedett. Piaci elemzők arra figyelmeztetnek, hogy amíg egyszerre akadozik az öböl menti szállítás és az orosz finomítói termelés, a dízel ára a nyersolajénál is erősebben emelkedhet. Magyarország helyzetét ráadásul tovább nehezíti, hogy a MOL Dunai Finomítója a 2025 októberi tűzeset óta csökkentett kapacitással működik.
A magyar kormány pénteken jelentette be, hogy célzott támogatással próbálja enyhíteni a drágulás hatását. A legfeljebb 150 lóerős dízelautók tulajdonosai decemberig havi ötezer, összesen húszezer forintos kompenzációt kapnak. A bejelentés szerint mintegy egymillió gépkocsi lehet érintett. A támogatást nem kell külön igényelni: a jogosultak automatikusan kapják meg az összeget.
A mezőgazdasági termelők számára a jövedéki adó részleges visszatérítésével próbálják mérsékelni az üzemanyagköltségeket. Ennek jelentősége túlmutat a gazdák tankolásán: a drága dízel a termelési és szállítási költségeken keresztül végül az élelmiszerárakban is megjelenne.
A korábbi üzemanyagár-stop után kézenfekvő lenne a kérdés, miért nem egyszerűen az árat korlátozza ismét a kormány? A mostani döntéssel a kormány a mesterségesen alacsony árakkal el szeretné kerülni, hogy a jelenlegi európai dízelhiány közepette ellátási problémák alakuljanak ki. Ezért ezúttal nem az üzemanyag árát rögzítik, hanem közvetlenül a fogyasztók egy részét kompenzálják. A mostani rendszerben a piaci ár megmarad, a támogatást pedig egy meghatározott kör kapja.
A pénteki kereskedés végére valamelyest csökkent az olaj ára, miután hírek érkeztek arról, hogy közel-keleti külügyminiszterek ideiglenes megállapodást próbálnak kialakítani Iránnal a Hormuzi-szoros hajóforgalmáról. A piac azonban továbbra is rendkívül érzékeny minden katonai és diplomáciai hírre. Ráadásul az elmúlt hónapokban felhasználták azoknak a stratégiai olajtartalékoknak egy részét is, amelyek korábban tompították az áremelkedést. A Chevron vezérigazgatója pénteken arra figyelmeztetett, hogy ezek a pufferek nagyrészt kimerültek, ezért a következő hónapokban továbbra is inkább felfelé mutató árkockázatot lát.
