Az Európai Unióban egytucat esztendős átlagban a járműpark. Ausztriától Luxemburgig fiatalabb, hazánkban pedig közel 17 éves az autóállomány. Nem vígasz, hogy a balti államokban, s Romániától Görögországig sem rózsásabb {maximum rozsdásabb} a helyzet. De akinek pénze van utazásra, szállásra az átugorhat a Francia Köztársaságba. Ott vadiúj modellekkel csábít a Szajna partjára október 12. és 18. között a Mondial de l’Auto. A párizsi nemzetközi szakvásárra több tízezer érdeklődőt várnak.
Nem mellesleg Franciaországban az elmúlt hónapokban értékesített 2026-os típusok 38 százaléka volt elektronikus, s mind több rajongója van a hibrid négykerekűeknek is. Október derekán szintén ennek a témának szentelik a bajorországi eMove360° Europe standjait. Münchenben természetesen a hazai gyártmányok dominálnak majd. Legyen szó Audikról, BMW-kről, Mercikről, avagy a Volkswagenekről. Ez utóbbi márkával kapcsolatban 2030-től több németországi üzem bezárását emlegetik. Az sem vígasz, hogy a rivális, szomszédos Franciaországban 2010 óta már az autóipari állások harmada épült le.
