Továbbra sem látszik, miért érte meg a magyar államnak, hogy az Orbán-kormány koncesszióba adta a gyorsforgalmi úthálózat nagy részét. A tulajdonosokhoz dől a pénz, az állam által kifizetett összeg közel 13 százalékát tette ki eddig a nyereség.A pénzügyi adatok alapján rendkívül költséges a magyar állam valaha volt legnagyobb koncessziós szerződése. A Szabad Európa által megszerzett eredeti szerződés szerint tavalyi áron 16 ezer milliárd forintos szerződés új feladatokkal kiegészítve tovább drágult az elmúlt években.*
Jelenleg is zajlik az M1-es sztráda szerződés szerint közel ezermilliárd forintos, mai árakon kilométerenként már közel tízmilliárd forintba kerülő bővítése, ami nagyságrendileg háromszorosa a hasonló osztrák sztrádabővítési árnak, ahogy korábban bemutattuk. Igaz, a magyar szakasz műszaki tartalma felülmúlja az ausztriait.* Az M1-es bővítése tehát igen költséges munka, de emellett is sikerült tavaly magas profitot elérni: a bevétel közel 16 százalékából adózott nyereség keletkezett; 6 százaléka, 23 milliárd forint pedig át is került osztalékként a koncessziós cégekből Mészáros Lőrinc és Szíjj László magántőkealapjaiba.Várkonyi Andrea a mi pénzünkön vásárol 100 milliós Hermes táskákat.
