A választási kampány hajrájában az Ukrajna elleni kampány új elemmel bővült. A Barátság kőolajvezeték elhúzódó javítása miatt a kormány ukrán zsarolásról beszél. A miniszterelnök szerint „az ukránok megtámadtak bennünket, most még csak a gazdaságunkat vették célba, hiszen ha nincs kőolaj a Barátság-vezetéken keresztül, akkor abból gazdasági káosz lesz.” A Mol szakértőire hivatkozva megerősíti az 1000 forintos üzemanyagárat és sorba veszi a megtorló intézkedéseket.
Gazdasági káosz bizonyosan nem lesz, mert az Adria-vezetéken biztosítható a Dunai Finomító kőolajellátása. Még ha vitatkozik is a Mol és az Adria-vezetéket üzemeltető horvát Janaf a vezeték kapacitásán, a 2025 októberi tűz óta 3,5 millió tonna kőolajfeldolgozó kapacitás nem működik a finomítóban, tehát bizonyosan felhozható Omišaljból (a horvát tengeri kikötőből) a szükséges mennyiség.
Az ezer forintos üzemanyagár elvileg nem lehetetlen, de az nem az orosz kőolaj hiánya miatt lenne, hanem az iráni háború miatt elszálló világpiaci kőolajár következtében.
A Mol nem a költségei alapján árazza az üzemanyagokat, hanem a nemzetközi jegyzésárak alapján. Méghozzá nem is akárhogyan. Egy MNB-s tanulmány szerint 2022-ben, amikor az orosz olaj EU-szankciója miatt közel 25 dollárral volt olcsóbb az orosz kőolaj a Brent jegyzésárnál, jelentősen növekedett a hazai üzemanyagok árrése. De az adók nélküli benzinár 2025 elején is a második legmagasabb volt az egész Európai Unió területén.
