A Föld legnépesebb államában 2025-ben is sikk európai autóval járni. A Kínai Népköztársaságban ma éppúgy az utcaképhez tartoznak a Mercedesek, BMW-k, Audik és Volkswagenek, mint a ritkább brit és olasz luxus modellek. A Ferrari Tulajdonosok Klubjának már sok száz tagja van!
Egy {hivatalosan} kommunista államban nem is lehet olyan feltűnő tűzpiros kocsival furikázni. Kivétel persze, ha ágaskodó paripa díszíti az országúti rakéta kaszniját. A harmadik évezredben már a Föld legnépesebb országának útjain is egyre gyakrabban látni itáliai sportkocsikat. Sőt 2007 óta Ferrari Owners Club China is létezik. A büszke tulajokat tömörítő egyesület tagjai zömében 50 év alatti férfiak, de gazdag hölgyek is buknak a sok száz lovas olasz márkára.
Persze van aki brit eleganciáról álmodozik Ázsiában! A Bentley Motors Ltd. a 20. század végén lett a német Volkswagen AG. leányvállalata. Tavaly is növelte eladásait a luxus kocsikra specializálódott cég, noha az Európai Unióban és a Közel-Keleten megcsappant az érdeklődés a 8 és 12 hengeres modellek iránt. Ám az 1,5 milliárd lakosú államában sikk európai autóval gurulni. Óriási a kereslet a limuzinok, kupék, kabriók és SUV-k iránt. Kínában hatalmas forgalmat bonyolítottak 2024-ben is a szalonok, hiszen napi 8-10 új brit-német autó talált gazdára. Noha 80-120 millió forintot is elkérhetnek egy-egy járgányért. A Bentley-k negyede a kommunista ázsiai birodalomban landol. De a régió más országaiban, s Amerikában is népszerűek a bivalyerős, szigetországbeli import modellek, mint amilyen a Flying Spur V8, avagy a Continental GT.
