Miközben az elektromos kocsik hódítása megtorpanni látszik Európában, addig a szögletes, Mercedes G-Klasse dzsipet bő negyven esztendeje gyártják. S a Volkswagen Golf félévszázados születésnapját ünnepelte tavaly. De más márkáktól búcsút kellett vennünk. Ám, amint a retró Fiat 500-as nemzetközi sikere mutatja, egyes típusokat/stílusokat újra lehet éleszteni… Győrben is megsiratják az Audi TT-t, mely kupé és kabrió változatban egyaránt népszerű – megfizethető – sportkocsi volt. A huszonhat esztendeje debütált német négykerekű első szériája sem tűnik „öregesnek”, mégis nyugdíjjazták. Erre a sorsra jutott az izmosabb, ifjabb Audi R8 család is…
A Ford szerelmesek a Fiesta, a Focus, a Mondeo és a tágasabb Galaxy/S-Max sorozatok kimúlásáról értesülhettek. Az elektromos utódokból persze nehéz lesz annyit értékesíteni, mint például a közkedvelt Ford Fiestákból. Az 1976 óta gyártott kiskocsiból napjainkig kb. 20 millió darab talált (jobbára elégedett) gazdára. A lányok, asszonyok körében ma is kedvelt márka használtan főleg a fiatalok „első saját verdájaként” kelendő. Más világ a VW Arteon. A Passát nagytestvérét 2015-ben a genfi-tónál {Salon international de l’auto de Genève} mutatták be a wolfsburgi menedzserek. Sajna a drága a limuzin kevés vevőt vonzott, már csak néhány példány porosodik a kereskedőknél. A dögösebb, praktikusabb Arteon Shooting Brake termelése 2026-ig tart, hála a kombik tartós divatjának!
