A nyolc magyarországnyi területű latin-amerikai állam útjait már régen meghódították az ázsiai autók. Ám 2018 előtt a japán és dél-koreai típusok voltak a nyerők Chilében. A vevők mottója alig változott: a gépkocsi legyen olcsó és tágas. Napjainkra már az új verdák piacát a Kínában gyártott modellek uralják. A 40 százalékos üzleti tortaszelet háromnegyede a népköztársaságban készült kínai márka, s úgy egynegyede európai, illetve koreai és amerikai típus {Chevrolet, Kia, BMW, Mini, Volvo,Tesla stb.}
Az importált járművek között egyre több a hibrid/elektromos négykerekű. India {10 %} alaposan lemaradva a szintén 1,5 milliárd lakosú riválisától, ezüstérmes a 20 milliós Chile autópiacán, megelőzve a japán és a brazil {7-7 %} konkurenciát. Dél-Korea {6 %}, Argentína {5 %} és Franciaország {4 %} szerepe csökkenőben van 2026 küszöbén. A szalonok forgalmát az is élinkíti, hogy a dél-amerikai országba tilos használt autókat behozni külföldről!
