2024-ben már a nyugat-európai oldtimer találkozókon is ritkaságnak számít napjainkban számos félévszázaddal ezelőtti, vagy még régebbi tömegmodell. Ilyen márka például a Simca. Neve mozaikszó: Société Industrielle de Méchanique et Carrosserie Automobile. A hajdan a Peugeot-csoporthoz került népszerű francia típus Csehszlovákiától hazánkig szintén komoly rajongótáborral rendelkezett.
A Mussolini korabeli olasz Fiatok liszence alapján a 30-as években születtek az első Simca emblémás járművek. Horthy-Magyarországon nem igen ismerték azon francia üzem termékeit, mely a náci megszállás ideje alatt strapabíró NSU lánctalpasokat gyártott – nem „önként és dalolva”! A háború után aztán saját típusokkal is előrukkoltak a franciaországi mérnökök, dizájnerek. Párizs közelében, 1957-től Európa legkorszerűbb, új csarnokával büszkélkedhetett a Ford védőszárnyai alá került Simca. Abból a korszakból való az Ariane széria. A 60-as évek ízlésvilágát idézte a farmotoros Simca 1000-es, melyből hazánkba is jutott számos példány.
A budapesti Autó-Motor anno így méltatta a négyajtós, nyugati modellt: „Azért kerekedett nagy por e kocsi körül, mert alig akarták hinni az emberek, hogy Simcáék is letérnek a hagyományos útról… valóban hátra került a motor, a differenciálmű és a sebességváltó ennél a már sorozatban készülő, ‘doboz’-stílust képviselő, 2200 mm tengelytávú és mindössze 3797 mm teljes hosszú Simcánál”. 1978-ig gyártották. Azután beköszöntött a (rövid) Talbot korszak. Rég volt! A 70-es években a Peugeot tulajdonába került Simca neve (akárcsak pl. a Fiaté is) egyébként mozaikszó: Société Industrielle de Méchanique et Carrosserie Automobile. 2024-re ritka madár lett a hajdan divatos, francia márka.
