A francia szakikban mindig is buzgott a versenyszellem, így volt ez már az első világháború előtt is. Ennek jegyében született meg az R8 Gordini. Ez egy „sportosabb változata volt a Renault 8-nak, amelyet 1964-ben Amédée Gordini mérnökkel együttműködve dobott piacra a Renault. Kiemelkedő jellemzői közé tartozott a megnövelt teljesítményű, 95 lóerős (később 1300 köbcentis) motor, az ötsebességes sebességváltó, a jobb fékrendszer és a versenysportban elért sikerei, amelyek legendás autóvá tették.”
A farmotoros, aszfaltszaggató rakétával Pesten is találkoztam a 70-es években – kissrácként. A Renault barátok, gyűjtők körében ma is jó hírnévnek örvend a ralli viadalokban csillogó kupákat nyert, 4 méternél kurtább R8 Gordini. A bő 1,3 millió példányban gyártott, eltérő motorizáltságú kocsik csúcsverziója, akár 175 km/órás vágtára is képes volt. Sajna sokuk már a 20. század végén a roncstemetőben végezte. Szóval ritka kincs! A szakértők azt javasolják, hogy a veterán verda vásárlásra vállalkozó polgárnak ne csak pénze legyen, hanem türelme, rengeteg szabadideje és garázsa/udvara is. S persze egy ügyeskezű szerelő ismerősre is szükség lehet!
