Az Európai Unióban egyre drágábbak az energiahordozók. A tankolás rémálommá vált 2026-ban. Ráadásul egytucat esztendős átlagban a járműpark, s ezek zöme 100 kilométerenként több benzint/dízelt zabál, mint a korszerűbb, modernebb verdák. Ausztriától Luxemburgig fiatalabb, hazánkban pedig közel 17 éves az autóállomány. Nem vígasz, hogy a balti államokban, s Romániától Görögországig sem rózsásabb {maximum rozsdásabb} a helyzet. De akinek pénze van utazásra, szállásra az átugorhat a Francia Köztársaságba. Ott vadiúj modellekkel csábít a Szajna partjára október 12. és 18. között a Mondial de l’Auto. A párizsi nemzetközi szakvásárra több tízezer érdeklődőt várnak.
Németországban, ahol közel 50 millió gépkocsi rója az utakat, hagyományosan a Volkswagen, a Mercedes-Benz és a BMW a leggyakrabban vásárolt új négykerekű. A külföldi típusok piacát a cseh Škoda és a román Dacia uralja 2026-ban. „Bezzeg” hazánkban az esztergomi Suzuki a sztár. Az ezüst érem a Toyotának jár és dobogós még a Škoda, megelőzve a „rokon” – ám drágább – VW családot. Nyugati szomszédaink idén már bő 6 ezer vadiúj Volkswagen Golfra csaptak le. A második legkedveltebb modell Ausztriában a – Magyarországon is elterjed – Š. Octavia/Enyaq, illetve a Dacia Sandero. Ez utóbbi Renault „féltestvér” típus a 20 ezer €uro alatti kategóriában toboroz magának {éve óta!} rajongókat. Luxizásra persze alkalmasabb az osztrák középosztály számára a Made in/by Germany verdák, lásd. Merci, BMW, Audi. De az elektromos Tesla Model Y is hozzátartozik az utcaképhez Bécstől Salzburgig.
