Torinói történet – négykeréken

Roberto Biscaretti di Ruffia, Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriano, Cesare Goria Gatti és társai 124 esztendővel ezelőtt kezdték meg Itáliában a személygékocsik gyártását. A régi szép időkre az oldtimerbarátok 2023 nyarán is szeretettel gondolnak vissza. A Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) kilenc fős alapító teamje 1899-től ragyogó szervezői munkát végzett – lehet csodálkozni! Így az elegáns urak négykerekű termékei Csizmaországot, sőt a francia szomszédok útjait, utcáit is meghódították. Az első világháború előtt már Angliába és az USA-ba is exportáltak csinos Fiatokat. Időutazás! A 20. század végének sikerautója volt a – Magyarországon is hamar népszerűvé lett – Punto. A Fiat Tipo „öccse” összesen 9 millió példányban kelt el. A 8-10 éves verdákra már pár ezer euróért lecsaphatunk az NSZK-ban.
A Fiat-Chrysler konszern (FCA) illetékesei régesrég bejelentették, hogy lezárult az egyik legsikeresebb olasz autótípus gyártása. Az Uno utódjaként 1993-ban debütált modell bel- és külföldön egyaránt kedvelt volt. A három- és ötajtós Punto „tömegjármű” lett, míg a vászontetős kabriók ma már Dél-Európában is ritkaságnak számítanak. A széria gyártása az itáliai Melfiben öt esztendeje befejeződött. Az optimista oldtimerbarátok nem siratják a kiskocsit, hiszen annak egyik „rokona” a Fiat 500-as is „feltámadt” – hála a retródivatnak. Sőt, 2020 óta már a (méregdrága) elektromos/hibrid törpe is megjelent az utakon.
Míg Itáliában a hazai márkák a legkedveltebbek, addig Németországban a pöttömnyi verdák mezőnyében a VW Up a sztár – a takarékos wolfsburgi modellből havi pár ezer darab kel el bel- és külföldön. Az Up mögött az előkelő második helyet a fentebb említett 500-as Fityó szerezte meg az NSZK-ban. A bronz érem az Opel Adamnak jutott. A méretesebb új gépkocsik szegmensében a VW Polo a bajnok. A ráncfelvarráson átesett bajor-brit Minik is kelendőek és a Škodák népszerűsége 2023-ban ugyancsak töretlen Európa szívében.