Nem úgy, mint hazánkban a kontinens legmotorizáltabb államában – gyakorlatilag – félvak, siket, 90-100 esztendős emberek is autózhatnak. Amputált lábú, rosszul látó-halló berlini öreg haverom is csupán egy durva karambol után tette le a lantot. Más. Az EU legnépesebb tagállamában, a 84 millió polgárnak mintegy 70 százaléka aktív sofőr: harmaduk lány és asszony. Ugyanilyen arányt képvisel a 60 év feletti korosztály Németországban.
Az 50 millió személygépkocsi bő ötöde Volkswagen típusú. A második legelterjedtebb belföldi modell a Merci, melyből 2025-ben bő 4 millió példány gurul az utakon. Az újonnan üzembehelyezett autók versenyében is ezutóbbi két márka a győztes. Az import négykerekűek viadalában a {VW rokon} Škoda és a Seat a sztár: a koreai Hyundai szintén dobogós! S nagyon sok lett az elektromos kínai kocsi is Európa szívében. A japán Toyota és a román Dacia szintén sikeres az NSZK-ban. Míg ezekből a verdákból idén is élénkült a szalonok forgalma, addig egyre kevesebb Smart, Opel, Porsche, Jaguar talál új gazdára. Az átlag 11 éves germán autóparkban napjainkban is a benzines járművek dominálnak.
