Egy most megjelent tanulmány szerint a Molnak és a magyar államnak hatalmas üzlet az orosz kőolajfüggés. No meg persze az orosz állam is nagyon jól jár, és ezen keresztül az Ukrajnát bombázó orosz hadsereg is. Pedig a Center for the Study of Democracy és a Centre for Research on Energy and Clean Air közös tanulmánya szerint a Molnak magasabb tranzitdíjat kell fizetnie az Oroszországgal összekötő Barátság kőolajvezetéken, mint a horvát Adria-vezetéken, aminek ára miatt Szijjártó Péter és a Mol vezetése is sokat panaszkodik.
Nagyobb függőség = nagyobb profit
A bulgáriai központú Center for the Study of Democracy és a finn központú Centre for Research on Energy and Clean Air közös tanulmánya azt vizsgálja, hogy mennyire sikerült Magyarországnak és Szlovákiának leválnia az orosz olajfüggőségről, ahogy minden más európai államnak sikerült. A válasz röviden az, hogy sehogy.Szlovákia és Magyarország kivételt kapott, mert ez a két ország jelezte, hogy nem tud egyik napról a másikra leállni az orosz kőolaj importjáról. Ennek fő oka, hogy mindkét országot a Mol finomítói látják el elsősorban üzemanyaggal, amelyeket viszont az orosz Ural típusú kőolaj feldolgozására alakítottak ki. A Mol akkor azt mondta, hogy több évet és sok százmillió eurós beruházást igényelne, hogy a százhalombattai és a pozsonyi finomítóit átalakítsa, hogy másmilyen típusú olajat is fel tudjanak dolgozni. Éppen ezért időre van szüksége ennek a két országnak.Azóta viszont a magyar függés csak nőtt: 2025-ben a Magyarországon felhasznált kőolaj 92 százaléka érkezett Oroszországból, míg 2021-ben ez az arány még csak 61 százalék volt.
A Mol és a magyar állam számára orosz olajat vásárolni, feldolgozni és eladni hatalmas biznisz. Magyarország 20 százalékos diszkonttal tudott kőolajat vásárolni Oroszországból, mert az orosz fél boldog, hogy valakinek még el tudja adni az árut nyugaton. A tanulmány szerint ezzel a Mol havi 47,3 millió eurót, mai árfolyamon majdnem 18 milliárd forintot spórolt, ennyit takarított meg ahhoz képest, mintha a horvát Adria-kőolajvezetéken vásárolt volna kőolajat. Amit viszont a Mol megspórolt, azt nem hárította át a fogyasztókra, sőt Magyarországon 2024-ben 5 százalékkal volt drágább az üzemanyag, mint az EU-s átlag.
