Európa szívében hivatalosan 800 ezer oldtimer rója az utakat. {A régi, jó állapotban lévő autó befektetésnek sem rossz…} Valójában az idős verdák állománya ennél jóval nagyobb. De, ki regisztrál egy elfelejtett fészerben rozsdásodó Mercit, Bogwartot, Barkast? Pláne, ha rendszáma sincs, s így adót sem fizetnek utána? Ugrás a legális világba! November végén a Ruhr-vidékre csábít a sportos, vadított kocsik nemzetközi randevúja. A németországi buli Mikuláskor zárja be a standjait.
Ám addig több ezer „nem típustiszta” – a kritikusok szerint „buherált” – új és régibb négykerekűben gyönyörködhetnek a vásárlátogatók az NSZK-ban. Emitt egy mélyreültetett öreg Volkswagen Bogár, amott egy átvarázsolt Trabant, avagy Wartburg. Tengerentúli modellekből sem lesz hiány – így a szervezők. Akit ez a téma nem érdekel, azok sem unatkoznak e hetekben…Mannheimben október második, hosszú hétvégéjén tárja szélesre a kapuit a három napos Veterama elnevezésű oldtimer show. Itt egy öreg Merci, BMW, DKW, amott egy – szappantartónak becézett – agg Ford Taunus.
Újabb modellekkel csábít a Szajna partjára október 12. és 18. között a Mondial de l’Auto. A párizsi nemzetközi szakvásárra több tízezer érdeklődőt várnak. Nem mellesleg Franciaországban az elmúlt hónapokban értékesített 2026-os típusok 38 százaléka volt elektronikus, s mind több rajongója van a hibrid négykerekűeknek is. Október derekán szintén ennek a témának szentelik a bajorországi eMove360° Europe standjait. Münchenben természetesen a hazai gyártmányok dominálnak majd. Legyen szó Audikról, BMW-kről, Mercikről, avagy a Volkswagenekről. Ez utóbbi márkával kapcsolatban 2030-től több németországi üzem bezárását emlegetik. Az sem vígasz, hogy a rivális, szomszédos Franciaországban 2010 óta már az autóipari állások harmada épült le.