A VW Bogár orrmotoros „unokája” a Golf éppúgy fél évszázada debütált, mint annak sportos, kupé változata, a Volkswagen Scirocco első generációja. A ’74-es újdonságok között volt a Volvo 200-as szériája, melyből szűk húsz esztendő alatt jó 2,8 millió darab hagyta el a szerelőcsarnokokat. A svéd modellel egyidős a Tatra 613-as. Ám a csehszlovák típussal már az oldtimeres bulikon is csak elvétve találkozhatunk. Nincs hiány viszont veterán DAF 46-osokból és csodaszép Citroën CX-ekből.
Szintén félévszázada jelent meg az európai utakon az Audi 50-es – a későbbi VW Polo rokona. S hasonló korú a nagyon ritka Alfa Romeo Alfetta GT is. 1974-es járgány volt a Fiat 131-es is, de ebből sem gurul már sok példány Róma és Palermó között. A ’71-es, Párizsban beharangozott itáliai luxus tanulmány-limuzin három évvel később, a torinói autószalon egyik sztárja volt. A nyúlánk – négyajtós – Maserati Quattroporte ma is klassz típus, de nincs sok belőle a garázsokban, hiszen eleve keveset csavaroztak össze belőle! A felsőosztálybeli, bő öt méteres veterán verdákért a gyűjtők akár 80 ezer €urót is megadnak napjainkban.
