Súlyos válságba került a magyar vasúti járműgyártás: a bíróság elrendelte a Ganz-Mavag International Kft. és a Dunakeszi Járműjavító Kft. felszámolását. A két, stratégiai jelentőségű vállalat jövője bizonytalan, szakértők szerint már csak az állami beavatkozás mentheti meg az ágazatot.
A Fővárosi Törvényszék csütörtökön elrendelte a Ganz-Mavag International Kft. (GMVI) és a Dunakeszi Járműgyártó, Javító és Karbantartó Kft. felszámolását – derül ki az Opten cégadatbázisából. A döntés a magyar vasúti járműgyártás két kulcsszereplőjét érinti, amelyek az utóbbi években komoly pénzügyi nehézségekkel küzdöttek – adta hírül a Szabad Európa.
A GMVI a teljes vállalatcsoport központi cége, amelyhez a dunakeszi gyár is tartozik. A cégben 2020-ban rövid ideig Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter is tulajdonos volt. A vállalat abban az évben a MÁV-tól 32 milliárd forintos megbízást nyert el járműgyártásra.
A Dunakeszi Járműjavító 673 dolgozót foglalkoztat, és a magyar vasút szempontjából stratégiai szerepet tölt be: itt készültek például a KISS emeletes motorvonatok középső kocsijai, valamint a gyár számos javítási munkát is végez a MÁV számára.A cégcsoport nehézségei az Egyiptomnak szánt 1350 darabos személykocsi-megrendelés körül kezdődtek, miután az orosz Transmashholding a háborús szankciók miatt kiszorult a projektből. A dunakeszi üzem ezután jelentős veszteséggel tudta csak folytatni a gyártást.
