Ha minden igaz, 2026-ban világszerte 80-100 millió új gépkocsit értékesítenek majd. Ezek jelentős része Norvégiától Kínáig elektromos/hibrid verda lesz. A friss modellek seregszemléje javában zajlik a tengerentúlon. A detroiti North American International Auto Show január 25-én húzza le a rolót. A hamarosan 80. születésnapját ünneplő, hiperaktív Donald Trump sok tonnás, páncélozott kocsikkal gurul. Ám az európai, amerikai, ázsiai átlag sofőrök körében továbbra is tombol az SUV és kombi őrület. A kupék és kabriók kevésbé népszerűek, mint a családbarát, praktikus, négy-öt ajtós kocsik.
Miközben Ukrajna autóparkja csökkenőben van, a háború negyedik évében a harcok sújtotta kelet-európai szomszédainknál a csaták 2022-es kirobbanásakor – hivatalosan – mintegy 38 ezer új négykerekű kapott rendszámot. A járműállomány rohamos megsemmisülésével párhuzamosan, a következő évek átlagos kvótája 70 ezer darab volt. A szakemberek arra figyelmeztetnek, hogy a valóságos szám jóval magasabb lehet. Hiszen a külföldre vonattal, roncs kocsikkal, Zsigulikkal, Zaporozsecekkel, Volgákkal és lepukkadt nyugati típusokkal menekült ukránok, hazalátogatva, már gyakran az NSZK-ban, Lengyelországban stb. vásárolt újabb modellekkel érkeztek. {Vajon miből vették?} Ezek „guruló importja”, tovább értékesítése remek üzletágnak bizonyul – 2026 elején is.
A kijevi gazdasági források szerint a benzines típusok mezőnyében a Mazda CX-5 a bajnok, a dízelek versenyét pedig a Renault/Dacia Duster – melynek Lada verziója is létezik! A hibrid üzemű járgányok sztárja a robusztus Toyota RAV-4. Kicsit meglepő, hogy az elektromos autók közül, a nem éppen olcsó VW ID.4-est választják leggyakrabban az igényes-pénzes ukrán állampolgárok. A Hyundai Tucson folyékony gázas verziói is keresettek, de a Mercik, BMW-k sem tűntek el az ukrajnai nagy városok szalonjainak kínálatából – négy esztendővel az orosz támadás után.
