Bulgáriában hivatalosan 380 cég foglalkozik autóalkatrész gyártással. A beszállítók 2026-ban, 80 ezer embernek nyújtanak megélhetést. Ez nem nagy szám, ám így is az ország gazdasági bevételeink {GDP} 11 százaléka származik a járműiparból. De vajon milyen kocsikért hevülnek arrafelé a polgárok? Bécstől Palma de Mallorcáig rengeteg Škoda Octaviával találkoztam. A taxisok és zsaruk körében is népszerű a cseh márka. Nincs ez másként a Balkán „gyöngyszeménél” sem. Igaz Szófiában legutóbbi ottjártamkor még elég sok volt a kátyú és a kóbor kutya. Ezen négylábuak limitálásában a tekintélyes autóforgalom is főszerepet játszott/játszik.
De az „állatvédelem” témájától kanyarodjunk vissza Todor Zsivkov {Toдор Xpиcтoв Живков} elvtárs hajdani birodalmának élénk autópiacához! Bulgária egykori, 1998-ban elhunyt főkommunistájának országában ritka luxust jelentett a magánautó… A balkáni kereskedések évente közel félszázezer új négykerekűt értékesítenek, a 6,5 millió lakosú köztársaságban. A sztár továbbra is a Škoda Octavia. A cseh típus „testvérei” is népszerűek a 111 ezer km²-es baráti államban {Republika Bălgarija}. Jól megy a Toyota, a Dacia és a Volkswagen szalonoknak is, ami az életszínvonal rapid javulását tükrözi a napsütötte, fekete-tengeri országban.
