A kormány véget vetett a vasútrombolás időszakának, és a vasútfejlesztés korszakába lép – hangoztatta a közlekedési és beruházási miniszter szombaton Komlón, ahol három év kihagyás után elindult a vasúti személyszállítás.Vitézy Dávid az előző kormány vonalbezárásairól azt mondta: a vasút a legfenntarthatóbb, leginkább környezetbarát közlekedési mód, éppen ezért fejleszteni, „nem bezárni” kell. A jövőben a komlóin kívül több, az elmúlt években bezárt vonalon is újraindítják a személyforgalmat.
Legközelebb – szeptember elsejétől – a Miskolc és Tiszaújváros közötti szakaszon lehet ismét vonattal közlekedni. További cél a Debrecen és Nagykereki közötti szakasz újbóli forgalomba helyezése, ahol „egy kínai akkumulátorgyár kedvéért még a pályát is felszedték” A komlói és másik kilenc vonal bezárása nemcsak önmagában a települések, hanem egész Magyarország életében szégyenteljes tett volt az előző kormány részéről, ugyanis szerinte példa nélküli a 21. században „a jövő közlekedési eszközének” elsorvasztása.
A vasúti közlekedés energiahatékony, fenntartható, „jövőálló” közlekedési mód, éppen ezért érdemes a vasútba beruházni. A magyar kormány ennek megfelelően komoly fejlesztéseket tervez e téren. A 2035-ig 3550 milliárd forintból megvalósuló Baross Gábor vasútfejlesztési tervvel megkezdődik a magyar vasút évtizedes lemaradásának felszámolása, mert a a kormány „hisz a magyar vidékben, és hisz a vasúti közlekedés fejlesztésében”.
A terv dél-dunántúli térségben megvalósuló fejlesztéseiről a miniszter elmondta, hogy teljesen lecserélik a Budapest és Pécs között közlekedő intercity-k járműparkját. Emellett elindul a Pusztaszabolcs és Pécs közötti vonal teljes felújításának tervezése, hogy a főváros és Pécs között gyorsabban közlekedhessenek a vonatok. Ezzel együtt a felújítások előtt is a járatok sűrítése várható, hogy akár óránként is indulhasson vonat a két város között
